De veer Links achter was gebroken … helemaal bovenin, met het rijden merkte je daar zo goed als niks van, maar vor de APK kan dit problemen opleveren. Duidelijk verhaal me dunkt … vervangen dus.
Nu wil het toeval dat in de garage nog een veer lag, vorig jaar voor de MX5 van een collega namelijk ook de veer linksachter vervangen, en hij had er 2 gekocht, de ander was nog steeds niet gemonteerd, dus kon nu mooi onder mijn autootje, althans dat was het plan en aldus zo geschiedde …
Na wat ruzie met de wielophanging, voornamelijk veroorzaakt door mijn niet al te beste vriend “roest” won ik de strijd samen met mijn vrienden “moker, luchtsleutel en breekijzer”, en lag de veerpoot op de werkbank. Enkele minuten later was de oude veer verwijderd, en even later de nieuwe gemonteerd, prachtig … Nog mooi voor het donker de boel onder de auto gezet en de krik laten zakken … en zakken … eh … hallo ? de krik was al onder de auto vandaan, maar de mx5 haar kont weigerde om ook nog maar een centimeter te zakken …
Verbaasd deed ik een stap achteruit, maar wat ik zag beviel me niet, de oude dame gooide haar kont zover omhoog dat het wel een terreinwagen lijkt, geen gezicht. Omdat ik het vermoeden had dat ik iets verkeerd had gemonteerd, heb ik vandaag, 1 dag na de montage, de boel nogmaals losgehad, maar alles zit correct gemonteerd, waardoor dus de conclusie overblijft dat een mx5 op nieuwe standaard veren echt wel bizar hoog op de poten hoort te staan … TE hoog.
Kortom, er moet verlaagd worden, voor de looks wou ik dat al langer, maar omdat ik bang was de charme uit het rijgedrag te halen en de auto zou verprutsen naar een sjonniebak heb ik dit steeds niet gedaan, nu echter lijkt het een 4×4 wagen en rijdt het ook nog eens niet lekker … binnen een maand zitten er wat mij betreft dus 4 andere veren onder, die 35mm korter zijn.