Afgelopen voorjaar werd bekend dat mijn werkgever een reorganisatie nodig vond , in plaats van 4 kantoren terug naar 1 hoofdkantoor , helaas viel de keus niet op het kantoor waar ik werkzaam was , maar op eentje aan de andere kant van Nederland . Voor mij en mijn collega’s geen optie om te verhuizen en 300 km verderop alles opnieuw op te bouwen , met als gevolg dat we in een traject kwamen wat leidt tot ontslag , vandaag is de dag dat is besloten alle werkzaamheden over te dragen aan de nieuwe collega’s op het hoofdkantoor … wat betekende dat er voor ons geen werk meer was , we zijn vandaag ” boventallig ” zoals dat heet … Wat kortweg betekend dat we vannaf nu thuis kunnen gaan zitten … vreemd om na ruim 5 jaar je buro op te ruimen , de stickers van je monitor af te krabben en rustig aan naar huis te gaan … vreemd gevoel om nog even dag te zeggen tegen mensen met wie je 5 jaar lang 8 uren per dag door hebt gebracht … sommige zal ik natuurlijk wel weer zien , maar ondanks goede voornemens zal het voor een groot deel ook de laatste keer zijn geweest dat ik ze heb gezien … kortom , tijd voor een nieuwe carriere … waar blijft vooralsnog een raadsel …
Cabrio nieuws dan maar , weinig schokkends , geen rare fratsen , ding loopt gewoon zoals het hoort , bracht me elke ochtend trouw naar mijn werk etc … maar omdat ik de aankomende tijd waarschijnlijk toch niet verplicht hoef te rijden , en ik stiekum uit financiele overweging en vanwege behoudt van de golf toch weer aan het kijken ben naar een ultra goedkoop winterautootje ben ik eens wat gaan pulken aan een steeds uitbreidend roestplekje onder de vulopening van de tank . Een vorige eigenaar wist me te vertellen dat de auto daar ooit eens schade heeft gehad , en dat was tijdens de aankoop al duidelijk te zien , het was namelijk dramatisch slecht gerepareerd … afgelopen maanden zijn de blaasjes open gebarsten waardoor roest zichtbaar werd , het wordt dus echt tijd dat de auto een goeie spuitbeurt krijgt , maar tot nu toe heb ik altijd het technisch aspect voorop gesteld … liever goeie remmen en een lelijke laklaag dan andersom … Afijn , na het gepulk werd een ernstig plek zichtbaar … onder het plamuur heeft de auto de afgelopen jaren dus toch stevig staan te rotten … ik vraag me af of dit nog op te lappen is … ik heb de plekjes nu ff snel kaal gehaald en voorzien van een beetje verf zodat het niet op dramatisch tempo doorzet … zie fotootjes :
25-10-2004 ( 215575 km )
ok , afgelopen zaterdag begonnen met het vervangen van de remblokken rondom , de voorblokjes heb ik nu al dermate vaak vervangen dat het me niet echt meer kan boeien , na een half uurtje zaten er nieuwe blokjes onder en daarna heb ik alles eens goed schoongemaakt met perslucht en remmenreiniger , ff insmeren met kopervet en zo goed als nieuw … helaas zag ik ook dat het hoesje van de homokineet aan puin was … shit …Maar goed , achterremmen , nog nooit vervangen , dus trommeltje eraf , en mijn god , wat een smerige bende … alles er maar uitgehaald en schoongemaakt , nieuwe remschoentjes erin , en eens kijken of de handrem het nu goed zou doen … shit … waardeloos … het viel me al af dat de trommel al behoorlijke groeven had , en na enig nadenken ( auw ) kwam ik tot de conclusie dat het misschien toch wel wijs was om de gehele trommel te vervangen … zo gezegt zo gedaan , maandagochtend naar de automaterialenzaak en nieuwe trommels gehaald , hoppa , nieuwe blinkende trommeltjes , nieuwe blokken , en tadaaaaaaa , hard rempedaal , goeie handrem , en veel meer remkracht … goeie zet dus … Daarna maar het aandrijfasje gedemonteerd , homokineet verwijderd , nieuw hoesje aangebracht , beide homokineten ingesmeerd met nieuw vet , en weer terug gezet … kloar … nog een paar kleine dingetjes en de wagen is weer tiptoppie …
21-10-2004
Hoppa , fuseekogeltje vervangen in no-time , viel me echt 100% mee , niks vast geroest en alles ging perfect … echter kwam ik wel tot de conclusie dat ik beter geen noodstopjes kan maken , de rem-blokken zijn namelijk volledig versleten , aankomende zaterdag dus maar eventjes de blokjes vervangen , en dan tevens de achter-rem-schoentjes , die zitter er vermoedelijk al zo lang in dat ze harder zijn dan de trommel , ik heb ze iig nog nooit vervangen ( qua dikte zijn ze prima ) … zondag ff inremmen en dan is alles weer pico-bello …
15-10-2004
Wordt niks met mij als weblogger , dat snap je ook wel na het aanschouwen van mijn website … efin …
Cabrio nieuws dan maar … tja … uh , loopt als een zonnetje , alhoewel het ding laatst op onverklaarbare wijze ineens op 3 poten liep , na het loshalen van alle bougiekabels en opnieuw vastdrukken ervan was dat euvel evensnel verdwenen als dat het verscheen … gelukkig maar … De wagen staat elke ochtend in de file , en maakt zo wat z’n kilometers , geen spectaculaire ritjes meer , en geen landweggetjes meer afjagen , op een of andere manier trekt met dat niet meer in deze auto … Overigens schreeuwt de wagen nu wel om een goeie winterbeurt en wat achterstallig onderhoudt , alles respectievelijk natuurlijk , maar goed , de fuseekogel rechtsvoor ( heb iets met rotondes hehehe ) heeft z’n beste tijd gehad , zat er eens aan te komen en is dus ingecalculeert , wat minder is , de remmen zijn gewoon ruk , wat niet zou mogen met mijn huidige setje , het bijt gewoon niet meer , conclusie is simpel , nieuwe blokken rondom , aangezien de rest zo ongeveer nieuw is … oeps …
Voor de rest geen wilde plannen mbt de cabrio , wel ben ik op zoek naar een supersimpel el cheapo karretje voor de wintermaanden , een alto/panda/cuore achtig iets , budget reikt niet verder dan een krat bier … dus we zullen zien wat de lowbudget racer van deze winter wordt … marktplaats kan op mijn bovenmatige aandacht rekenen …
Voor de rest niet bijsterveel te melden , lanparty gehad , beredruk , supergeslaagt , wifiprojectje loopt als een tiet , computertje is ook nog steeds ranzige overkill , heb hogedrukspuit gekocht , een crash gehad met windows ( ga nooit virtuele drive partities aangemaakt in pqmagic vanuit windows van letter lopen veranderen , zeker niet als de virtuele partities in werkelijkheid verdeelt staan over 2 s-ata schijven in raid 0 op een niet door windows ondersteunde raidcontroller … ) , maar goed genoeg de nerd uitgehangen .
Oh ja , site was vorige week ff down , tot mijn verbazing kwam mijn mail terug gestuitert in de outlook , tja , domeinnaam verlopen … kan gebeuren , echter dankzij Gijs is de site weer up and running … aan overmatig dataverkeer zal het niet liggen hahaa … als ik de statestieken mag geloven komt op een verdwaalde collega en een paar foute linkjes na hier niet zo veel speciaals kijken … maar goed … mijn searchengine geintje konden ze bij google schijnbaar ook niet zo warderen , tot een maand geleden stond ik overal bovenaan , zolang het maar iets te maken had met mijn site of de sub-site’s echter was die pret niet van al te lange duur , ze zijn niet zo gecharmeerd van eh , creatieve html code 🙂 …
tot de volgende keer maar weer …
24-09-2004
Ranzig … weer bijna een maand niets getikt , terwijl het nu toch een stukje makkelijker behoort te gaan … geen excuus meer , ben gewoon lui , tis niet dat ik helemaal niets beleef , maar het ontbreekt me af en toe toch echt aan zin ofzo …
Anyway … Golfje loopt nog … da’s toch positief dacht ik zo , loopt ook nog behoorlijk door , laatst nog testje gehad toen ik na een kort bezoekje aan het pompstation een paar opgeschoten jochies tegenkwam in 16v modellen … lol … echter begint de leeftijd van de auto zich toch enigzins te wreken , piepjes en kraakjes worden meer regel dan uitzondering , zeker nu ik de auto gebruik voor dagelijks gebruik irriteer ik me daar aan … de auto is nog steeds een compromis tussen een sportautootje en een dagelijks vervoersmiddel , enerzijds snoeihard afgeveerd , uitgebalanceerd , met dosis directheid … anderszijds voorzien van knappe stereo , interieur , etc … s’Ochtends op de heenweg naar het werk in de file is de auto eigenlijk te nerveus , en baal ik van loodzware koppeling , s’middags op de terugweg mis ik juist wat vermogen , en zou ik willen dat de wagen wat meer ‘grunt’ had … ach ja … ondertussen tuf ik vrolijk door … al merk ik dat het dak er steeds minder vaak afgaat … Paar puntjes vereisen wat aandacht , zo is de remkracht achter niet meer in balans , wat voor onverwacht fel uitbrekende achter kant kan zorgen wanneer je lichtjes remt in een lange bocht etc … tevens hoor ik rechtsvoor gerammel , dus zal of het toplagertje of de fusseekogel overleden zijn … maar da’s gelukkig allemaal peanuts en valt niet onder de noemer problemen …
Gisteren kreeg ik het aanbod om een scirocco 16v over te nemen die al enkele jaren stil staat , dit aanbod kwam een beetje onverwacht , maar na een paar uurtjes drong het tot me door , dit zou toch wel de buitenkans … een originele KR moter met 150 pk , een kmstand van minder dan 100.000 km … grotere remmen , schijfremmen achter , nieuw pedaalcluster met verstelbaar rempedaal ( = hak-teen besturing mogelijk ) … niet dat het nodig is om mijn motertje etc nu al te vervangen , maar een beetje vooruit kijken kan geen kwaad . Ben niet van plan de auto ooit nog weg te doen , en door voor een paar centen de ultieme moter voor mijn auto te kunnen bemachtigen alsmede een lading zeer goeie originele onderdelen … pff … besparing , plus in het achterhoofd dat het wagentje dan echt een wolf-in-schaapskleren-status verdient … nu al kijken mensen vaak verrast op als je voor een mini-rotonde niet afremt en gewoon door kan blijven rijden met normale snelheden in bochten waar andere wagens toch moeten remmen , maar dan zou ik ook de mogelijkheid hebben om nog eens even in te halen etc … dagdromen kan zo fijn zijn … vanmiddag kreeg ik echter telefoon , de desbetreffende auto blijkt toch 75.000 km meer gelopen te hebben dan ik dacht … shit …
Lanparty … 2 oktober komt er weer een lang weekend aan , ter voorbereiding heb ik de meeste apperatuur uit de serverkast geschroefd en eens netjes trachten te configureren , helaas hebben we een bonte verzameling van apperatuur in plaats van bij een knappe set , dus van een knappe backbone is geen spraken … toch in de toekomst maar eens trachten een ander setje op de kop te tikken , marktplaats is een dagelijkse hangplek geworden …
Wireless networking , tja , het draadloze projectje wat als grap begon begint nu serieuze vormen aan te nemen , aankomen weekend ga ik proberen een knappe link te maken met een hoge lokatie midden in mijn woonplaats , waarna ik eigenlijk elke woning binnen een straal van 5 km kan voorzien van breedband internet … stoere shit …
BMW’s … tja na afgelopen winter en voorjaar rondgetuft te hebben in een ouwe 3 serie heb ik toch wel enige gevoel bij deze wagentjes gekregen , het concept klopt gewoon , smeuige 6 pitter voorin , achterwielaandrijving , en degelijk gebouwt … hmmm … Na enkele ritjes op onderandere de nurburgring als passagier in een gestripte bmw 325i ben ik ook overtuigt van het snelheids potentieel wat deze wagens bezitten … gruwelijk … dat gaat serieus vooruit zeg … Nu wil het geval dat Dennis V. die een aantal malen mee is geweest naar auto evenementen de stap heeft gezet om een dergelijke auto aan te schaffen … geloof me , weinig dingen zijn leuker dan een auto strippen , gewapend met stanleymes en beitel door een auto rossen … hehehe … maar bizar om te merken hoe een comfortabele auto verandert in een race wagen door al het overbodige te verwijderen … ben benieuwd hoe dit project verder gaat verlopen , de plannen beloven in ieder gaval veel goeds … website’s worden reeds afgestruint naar rolkooien , schroefsetjes , en niet te vergeten brute remmen … is geen kattepis , gaat serieus met grote stappen vooruit , als ik ooit nog eens leer auto rijden dan zou ik ook zeker voor zelfde soort wagen gaan …
31-08-2004 ( 212972 km )
Hello , Last week I …. hey , I promised to write in Dutch from now on …
Hallo , ben ik weer , zo dit schrijft toch een stukkie makkelijker , mijn Engels is van dusdanige kwaliteit dat het maar moeilijk wegschrijft .
– Formula 1 -, Afgelopen vrijdag kon ik , omdat ik kaartjes gewonnen had , gratis naar de training van de Formule 1 op het circuit van Spa Francochamps . Aangezien ik nog nooit naar moderne Formule 1 ben geweest ( alleen naar historische F1 op de nurburgring ) was dat toch wel iets om naar uit te kijken . Om eerlijk te zijn ben ik helemaal geen enorme fan van de hele Formule 1 toestanden , het is zo onwerkelijk , heeft zo weinig met normale auto’s te maken en er gaat zo veel geld in om dat het voor mij weinig meer met sport te maken heeft . Neemt niet weg dat die wagens natuurlijk enorm tot de verbeelding spreken en ik een grote bewondering heb voor de kwaliteiten van de deelnemende coureurs . Tevens was het circuit van Francochamps voor mij nieuw , ik had reeds van mensen gehoord dat het een fantastisch circuit was , en die vermoedens werden bevestigt , echt grote hoogte verschillen en een schitterende layout .
Het mindere aan dit verhaal is dat ik ongeveer in het meest noordwestelijke deel van ons land woon , en ik in het meest zuid-oostelijke de grens over moest . Spa zou dan echter nog maar op een steenworp afstand zijn , en met vroeg vertrekken dacht ik toch redelijk snel daar te kunnen zijn … ik had voor het eerste deel , zeg van Leeuwarden naar Maastricht zo’n 3.5 uur gerekend , dat bleek te kloppen , 6 uur vertrokken en 9:30 daar aangekomen … Paar kilometer later kon ik de grens over duiken en verwachte eigenlijk tegen elke rationele gedachte in een paar knappe snelwegen , zoals ik deze gewend ben van Duitsland. Echter kwam ik van zwart Zoab aan Nederlandsche kant direct op hobbelende betonplaten terrecht . Stuiterend naderde ik de eerste file en vannaf dat moment begon de ellende , de verwachte aankomsttijd van ca 11:00 kon ik op mijn buik schrijven , zoveel was duidelijk . Enorme file , zooitje op de weg , ongelukken op elke straathoek , kapotte auto’s in de bermen , agenten die je in een verschrikkelijk accent de verkeerde kant op wijzen bij navraag , en vooral Belgen die weigerden enig begrip te tonen of deden alsof ze nog nooit van Nederlandsch hadden gehoord. Kortom rond ca 13:00 was ik het zat , heb de auto ergens in de buurt op een betaalde parking gedumpt en ben samen met Wiert , mijn passagier , gaan lopen in de richting van het vermoedelijke circuit … Strompelend in een mensenmassa volledig gedesorienteerd kwamen we dan eindelijk de poort door , een broodje hamburger bestellen bleek een hele opgave , en met een onsmakelijke braadworst in mijn hand liep ik dan ook verbaast naar de plek waar ik dacht dat Eau Rouge was , deze bocht schijnt een van de mooiste plekken te zijn , en dus moest ik daar heen … na een dikke kilometer lopen , waardoor mede dankzij het hoogte verschil mijn kuiten bewezen nog steeds aanwezig te zijn , bij een bocht aangekomen te zijn waarvan de naam mij ontschoten is , bleek dat dit geheel aan de andere kant van het circuit was dan waar ik dacht te zijn … maar goed , het was reeds duidelijk te horen dat de motoren warm stonden te draaien en dat de eerste auto’s stonden te popelen om het asfalt aan stukken te scheuren , dus was het verstandig om maar te blijven staan in deze bocht …
Na enkele minuten wachten en staren richting de volgende bocht was het dan zo ver , de eerste F1 wagen kwam de hoek om , dit was redelijk goed te voorspellen , omdat die dingen echt een ongelovelijk kabaal produceren , mijn god , ik begrijp ineens waarom de F1 niet meer in nederland vereden kan worden , de eerste de beste beschermde geelgroeneknoflooktjiftjaf die voorbij vliegt zal spontaan geen ei meer leggen , wat desastreus is voor deze toch al zo kleine populatie van deze uiterst zeldzame schijtvogels in ons land . Maar goed , de eerste auto kwam aangestormt op de eerste bocht , het ding remde in 40 meter zo’n 90 km/h af , schakelde ondertussen zo’n 4 keer terug en spoot de volgende bocht door … dit alles met het eerder genoemde overdonderende geluid … wauw … ik wist dat die krengen hard gingen , maar het is toch verbijsterend om dat eens in het eggie te kunnen aanschouwen , ik kom regelmatig op circuits en dan valt mij altijd op hoe langzaam auto’s lijken te rijden vannaf de zijlijn , maar dit is andere koek , knallen dat ze doen met die bolides … onvoorstelbaar … Na een tijdje bij deze bocht te hebben gestaan zijn we doorgelopen langs het circuit , tegen de rijrichting in , en zo kwamen we tegen de tijd dat de training afgelopen was dan toch eindelijk aan bij Eau Rouge , alwaar de tribune al leegstroomde … hmmm … na enkele minuten uitgepuft te hebben begon het te druppen en leek het ons verstandig rustig aan naar de auto terug te lopen , echter hebben we daar lang over gedaan wegens de zeer smalle uitgangen van het circuit die gedeelt moesten worden met meer mensen die de bui letterlijk al zagen hangen …
De terugweg was zo mogelijk nog een groter drama , stromende regen , kilometers lange file’s , bevolkt met als blinde konijnen rijdende Belgen … erger wordt het niet … Nooit gedacht dat het een verademing zou kunnen zijn om Nederland binnen te rijden … Les Pays Bas ofzo … zoab , witte strepen , en zo mogelijk iets minder dwazen op de weg … helemaal vrolijk wordt je als je de lege Friesche snelwegen bij nacht oprijdt , een auto kan dan niet snel genoeg meer zijn als je weet dat je bijna thuis bent en je in geen velden of wegen ander verkeer kunt ontwaren … 24:00 eindelijk thuis en erg moe in slaap gevallen .
– Garagedeur – , Tel de volgende feitjes bij elkaar op : geen mogelijkheid om garage deur van buiten te openen , auto zonder afwatergootjes , wolkbreuken , boodschappen …. ik was het zat , heb de benodigde onderdelen aangeschaft en een elektrische garagedeur opener gebouwt … heerlijk decadent op geruime afstand van de woning op knopje drukken volstaat nu om droog uit te kunnen stappen. MacGuyver zou jalours worden …
– Wardrive – , kort geleden een verloop van PCMCIA wifi NIC naar N-connector gehaald , uh … ik kan nu antenne aansluiten op laptop … ben eens endje gaan rijden door dorp , 15 minuten later versteld staande van het aantal gescande draadloze netwerken … zonder grondig te werk zijn gegaan heb ik in no-time 74 netwerken kunnen vinden in mijn woonplaats … wireless is booming buisness, vorig jaar moest ik mijn best doen er zo’n 10 te vinden namelijk … slik … vannuit een nabij gelegen dorp ( ca 1.5 km ) kon ik nog steeds met redelijke snelheid internetten op mijn eigen verbinding , wat de bewering van mijn kant dat mijn netwerkje buitengewoon goed is onderstreept … love it when a plan comes together …
– Boot – , helaas heeft het bootje averij opgelopen , dekzijl is tijdens een wolkbreuk gescheurd en heeft als een soort trechter gewerkt , waardoor ik genoodzaakt was de boot uit het water te liften ( met behulp van Edwin) waarna ik het overtollige water eruit kon laten lopen … nu maar hopen op een knappe nazomer zodat er nog wat gevaren kan worden met het jacht … 😉
17-08-2004 ( 211534 km )
what a weekend , everything started on :
Friday 13th ,
6:00 the alarmclock did it’s thing , it was raining cats and dogs but I had to go , so I put al the bags and stuff in the cabrio , but while doing that the car became filled with water , shit .
7:15 arrived in Heerenveen at the BMW dealer , there were more people waiting allready , and after shaking hands we were soon on our way to Germany .
9:20 arrival on the old millitairy base “niederrhein” in Germany , a real strange and beautifull surrounding and a hangar filled with rearwheeldrive cars , tools and tires … The rest of the day was filled with walking arround between the old bunkers and watching the guys of fd driftdays do there thing , impressive show , starring probably the best drifters we’ve got in the Netherlands … Although my car has no buisness on a drifttrack , I did find out it came in handy to pull some other cars out of bushbush if they went of the track 🙂
17:00 Gathering of the die-hards , a nice bunch of people who were at the driftday had already made the appointment to not go home after this event , but to stay the weekend in a CenterParks near to the Nurburgring. So at a nice tempo we left the airport on our way to something that must be the most beautifull racetrack on earth . after a nice trip through Germany ( love the autobahn ) we arrived at the CenterParks.
20:00 unloading the cars was pretty funny , since most people had a bunch of tools and spare tires with them , half the house was filled with carparts , but we managed to find a place to sleep . After unpacking everything we drove of to a Italian restaurant for a nice ( huge ) meal …
Saturday 14th
7:30 Wake-up-time , some of the more experienced ringers wanted to be on the track the moment the track opened , so rise and shine …
the weather was not good , it was raining most of the day so hanging arround the track wasn’t the best thing to do , but being in a passengers seat of a 325i driven by Dennis Drenthe ( alias Cavallino ) was a spectaculair thing , since the track was wet and Cavallino really likes to go sideway’s at high speeds … those were among the most awsome laps I ever experienced . In the evening we had a nice dinner in a place nearby with a group of 16 people …
Sunday 15th … well … was a sunny day … nice temperature and verry crowded at the parking , cause of the nice weather a huge group of motercycles were there wich is a dangerous thing if you mix them with cars on the same racetrack , that became verry clear to us when the track was closed every 2 hours to get the wrecked cycles / cars / drivers of the track , it’s not a nice thing to hear some people are still in a coma and other will be in a wheelchair for the rest of their lives due to this busy day . It was a nice day to drive to the spotting places and just watch the car’s passing by at full speed . Most of the people I knew stopped driving for the afternoon since it was just to dangerous . But later in the evening most of them came back when al the tourists were gone again … I was offered a couple of passenger laps again … awsome …
Monday 16th , there was a small meeting of guy’s from www.gummen.org at the nurburgring , and the weather was nice .
All the stuff had to be out of the house before 11:00 , since the track opened later that day everbody was just relaxing a little , packing there car’s again with stuff , and slowly everybody went to the parking place at the ring again , there we saw some guy’s from gummen.org and some people were just talking , while others tried to burn the last pieces of rubber of their tires on this last day of our great weekend . Since I had some trouble with my cabby the week before my budget was really low , and I was not able to go racing the track by my self , but then one of the guys had still some tickets wich he didn’t use and he offered me 1 , so I instantly unpacked all the heavy stuff from the cabby , filling his Subaru STI with all my trash , and I turned the old cabby to the port , finaly I was able to drive my own lap … 🙂 then it becomes clear my car is a little underpowered between al the M3’s , Porsche GT3’s and prepared racecars . But it was fun … On the end of the day I was offered a passengerlap in a raceprepared BMW M5 , driven by Dick , who is , without any doubt one of the fastest people there , he’s driving this track for more then 12 years now , and that’s something you notice when sitting next to him , awsome speed , without any fear , driving smooth but overtaking everything that comes in sight of the M5 … after a couple of kilometers on the track , just while going in to a blind corner at speed way above 220 km/h there was a scary moment , the track was wet … one stupid raincloud had dicided it was time to make the half track wet , scary since the m5 was on semi slick tires … but we managed to finish the lap without any accidents , though there were many because of that little bit of rain …
After talking a little more on the parking I noticed almost everybody was leaving , so it was time to go home again . Somewhere arround 21:00 I arrived save and without any problems in my own village again … tired due to the lack of sleep , noise of a cabby doing 180 km/g average on the autobahn , and a long but verry nice weekend …
As a nice suprise , my phone was ringing while I was sitting next to Niels in a 325i doing a corner on high speed , so I only could shout to the phone that I was not able to hear anything … when calling back a few minutes later I found out a friend called to tell me I had won some tickets to the Formula 1 training on the Belgium GP track in Spa … yesssss …
12-08-2004
At the begin of this week the exhaust downpipe broke , so I changed it , later this week I found out my brakes were soft , so I had to change the brakefluid with DOT 5.1 , but that didn’t do the trick , it seemed my masterbrakecilinder was leaking , so I had to change that one to … damned … there goes my tracktime on the nurburgring the comming weekend … at least the car is in good shape now … but I will have to instal metalcovered brakelines to the front wheels to make the pedal harder !
06-08-2004 ( 209812 km )
Sold the BMW 320i , it was time to sell the old BMW , since the weather is great outside , and it’s costing a fortune just doing nothing …. goodbye … gonna miss the rear wheel drive …
Dear cabby , damn , just love the old car , it’s 32 Celsius over here right now … perfect for driving it …
Last weekend I was driving to the harbor to go sailing and I heared a disturbing sound , first I thought it came from another car , but when I turned the volume down ( love the new radio ) I was shocked to find out it came from my car … so I stopped and listened , it seemed to be a really small hole in the exhaust manifold , damned … the day after I had to go to Zandvoort ( dutch racetrack ) and I didn’t want to take a chanche , so I used the BMW for the last time ( pedal to the metal ) , and the next day I checked the cabby , I was suprised to find out the hole was only in the downpipe , suprised cause the thing is brandnew … ordering a new one wasn’t so difficult , but getting it under there connecting to the rest of the homemade exhaust system was … but I managed … so the cabby is back and running , it has to be good , since my plans for next weekend are including a trip to germany for 4 days …
tommorow my new tyres will be fitted , I bought the Yokohama a539 , in 195-50-15 size , thanks to Leo , he did me an offer I couldn’t resist … also I will change the brakefluid with new Castrol racing DOT 5.1 , last night I almost missed a corner , the brakes were fading , and I have never had that before with this car … so priority 1 ! …
I’m really looking forward to next weekend , on Friday the 13th me and Babita will go to the old militairy airport of Niederrhein , to help the guys of FDdriftdays , and afterwards I will drive to the nurburgring , where some of the guys from Gummen.org rented some small summerhouses … the following day’s we will enjoy ourselves with driving the nordschleife , watching beautifull cars , talking about male stuff , and drinking beer … 🙂 … and on monday there’s a meeting with sevral more people from gummen.org , sounds fun , doesn’t it ?
27-07-2004 ( 209285 km )
Long time … Golf is still running strong , no problems what so ever , did change some things , after 4 years I tought it was time to install a real stereo , so I removed the original 10cm speakers from the doors and replaced them with 16cm 2-way speakers , installed some filters in the dashboard an placed tweeters on top of the dash , I connected a couple of big 3-way speakers in the rear , and a Audison amplifier in the boot gives power to a 30 cm Lanzar subwoofer but first the signal passes an active Lanzar crossover filter … I also replaced the old Pioneer radio for a brand new Kenwood … that’s about it …
oh no … I forgot to tell you that I also installed 220volt power suply in the boot … since I want to use the car for camping , and I like to bring my laptop and telephone to the campingzone I need some 220v … also for testing the wifi equipment it comes in handy …
30-06-2004 ( 207431 km )
Since the cabby is pretty much ok right now I decided to take it on a trip , last sunday I drove it to the nurburgring again , not to drive since I still have the old toyo’s on it , but just to watch and breath the great atmosphere over there , the trip went verry well , and the cabby didn’t have any problem with the 1000 km drive on 1 day … As you probably know , in Germany there are highways where it’s allowed to drive at any speed you like , so that’s a great reason to hit the pedal to the metal isn’t it … result … btw , the cabby sound pretty nice when the engine has run for some hours , then every piece of metal is really hot and the exhaust makes this really deep nice sound … will try to capture that some day …
Made some other pictures of the car to , will place some new pictures in the photoalbums soon …
18-06-2004
PARTYTIME ( double ) , First of all , one of my best friends got married ! Great wedding and great party afterwards … pictures are online click HERE…
Second reason to be happy , the cabby has a new APK again and is all good again , even changed some more things then I wanted to and found out that I need to allign the car again … now I’ll wait for the new tyres , and then I will try to beat my own cornerspeedrecords 🙂
15-06-2004 ( same 🙂
Allrighty , towed the cabby to a really good mecanic , he checked the relais of the feulpump and made it work again after 5 minutes , the car runs … that’s good news , also my brakes are excelent in his opinion, although I still think they can be better . I ordered a new waterpump , new distributionbelt , new oil ( Gastrol ) and new oilfilter , he will check the car completly , guess there’s nothing wrong with it , but a good check is never wrong … will cost me allot of money , but since the car will be mine for the rest of my life that is just the price I have to pay I think … hope to have it running smooth next week … would be nice again to be able to give it max power again … only still need somebody who can adjust the valves for me … not that it’s really a problem , but I want to be absolutly sure …
I want to get some other tyres , don’t get me wrong , the Toyo’s are pretty good for average drivers , but for me and my way of driving the side’s are a little soft , and I really want a super tire , so I tried to order some Yokohama’s , the a539 in 195-45-15 , only that tire seems to be pretty rare over here , have to import it from Belgium to get it in time … hope to get the corner speed even higher with those tires … would be something 🙂 The next thing witch will come up is probably the clutch , that one is in there for ages now , so it has to give up some day , although I’m not a person who like’s to dragrace the car everytime I’m at the crossroads , I do like to give to drive a little faster then average …. ahum …
14-06-2004 ( 205975 km )
Cabby is dead , don’t know why , but the car won’t start anymore , the fuelpump doesn’t pump , but the relais and the pump are both in good condition … damned … Will bring the car to the garage this evening , also for another anual checkup , if the car is certified for another year of fun I will have to change the main brakecilinder , replace the waterpump , adjust the valves and do some other big maintainance … then the car has to be ready again for a long time … I’m not planning to ever use the car for racing purpose anymore , although I probably can’t resist an offer to do the circuit of zandvoort just one time if somebody offered me that chance , it’s still a verry funny car to drive at the max … found out it can still keep up with the best in the corners , like an Mini Cooper S , an Honda Civic Type R , and lots of other fast frontwheeldriven cars … but after the +/- 400.000 km it has driven , it deserves a quiet old day … just wait for it to be a classic car … meanwhile I’ll be searching for another way of transportation , like a golf mk1, bmw e21 or something like that …
BMW is still running , and for sale … 300 euro … sideway action all the way …
We also had another pretty nice LANparty , not many people came , but the mooth wat pretty good …
20-05-2004 ( 205533 km )
It’s me again 🙂 , cabby still needs work , did bring it to a oldtimer meeting , but didn’t do much more with the car , the weather is great though , so every now and then I’ll take the car and enjoy the sunshine .
Leo , the guy who helped me build the car in the first place is going to get married next month , so we had a bachelorsparty , that was fun …
I’m still searching for a nice oldtimer to use for every day purpose , such as a golf 1 / porsche 924 or BMW e21 , of course it has to be older then 25 years old … did almost buy a BMW 1600 touring from 1972 , but the large amount of rust did change my mind … I’m open for suggestions though …
Also I signed up for a fast ADSL connection , so I can act as an ISP , at this moment we have a nice wireless connection between sevral homes , but we are talking about making this network bigger and faster , check the wireless section on this site
Anybody wants to buy a BMW 320i ?? it’s for sale , make me a nice offer … 300 euro will be enough …
16-04-2004 ( 204097 km )
Geef een reactie