Vanochtend viel de auto uit, bij het intrappen van de koppeling zakte het stationaire toerental terug naar onder de 500 tpm. en dat trok de motor niet. De “paperclip truc” was de oplossing, vanavond de GRD en TEN van de OBD doorverbonden, hierdoor bypass je de ECU, en de auto gestart, de wagen liep met moeite stationair, < 500 tpm., op het gasklephuis was het toerental makkelijk bij te stellen naar ca 850 tpm. waarna de auto mooi rond liep. Nu zakt het toerental niet meer onder dit minimum, en zal de motor niet meer uitvallen.
Tevens getest of de koelfan wel werkt, deze hebben we ondanks de extreme temperaturen van de aflopen tijd nog nooit aan horen slaan, niet dat de koelwatertemperatuur ook maar een beetje boven z’n normale waarde uitkomt ( best bijzonder volgens mij ), maar toch wel fijn idee om te weten of de fan uberhaupt werkt als het moet. Eveneens doorverbinden van 2 connecties in de OBD diagnose box leverde een moeiteloos aanslaande, en bijzonder stille koelfan op, deze heeft wellicht al wel eens gedraaid maar dan hebben we deze nooit gehoord. ‘Nablazen’, zoals onze andere auto’s doen, heeft zich in ieder geval nog nooit voorgedaan, maar misschien is dat wel normaal bij Japanners …