Categorie: Auto

Weinig te melden, autootje loopt perfect, nog steeds zuinig en 0,0 olie verbruik.

Achterbumpertje beetje bij gewerkt, daar zat een lelijk plekje, voor de rest vooral lekker rijden.

Ik vond het al wat vreemd, Frans en Engels talige stickers onder de motorkap en op de brandstof vuldop van een Amerikaanse import auto. Ook het ontbreken van stuurbekrachtiging en Air con. 

 

Zojuist tot de conclusie gekomen, dat de auto niet Amerikaans maar Canadees is … een Canadese Miata dus. Bijkomend voordeel is dat de kilometer teller fabrieksaf in Kilometers per uur is, en niet, zoals ik vermoedde later vervangen door een Europees model. De km-stand klopt dus.

471 km op 36.4 liter ( 1:12.9 ) … blijft verbazend.

 

Na het vervangen van de distributieriem, en de extreme temperaturen van de afgelopen week hoorden we de motor af en toe een beetje een jank geluidje maken, hierom heb ik de spanning op de distributieriem iets verlaagd, hiermee was het gejank verdwenen. 

 

Daarnaast de ‘kap’ onder de motor voorzien van een paar extra schroefjes, deze bleken te ontbreken, en het 3de remlicht pitje vervangen door een zwaarder exemplaar. Ook de vloermatten bijgesneden zodat deze beter in de auto passen. 

 

En het enige min puntje aan de auto verholpen, sinds de aankoop piepte de auto namelijk, ik had al eens alle rubbers van de ophanging gesmeerd en alle bewegende delen gecontroleerd, maar niets gevonden. Het bleek echter de motorkap te zijn, deze piepte als je over een verkeersdrempel of slechte klinkerweg reed, een paar viltjes onder de motorkap loste dit probleem definitief op.

 

Vandaag ca 140 km getoerd, en 1 conclusie is duidelijk, wat een fantastisch leuk autootje, enige jammere is dat een aantal mensen zeggen “heb je die lelijke ouwe golf dan verkocht”, wat uiteraard niet het geval is 😉

WTF ? vorige week 461 kilometer op 34 liter, vandaag 509 kilometer op 39 liter, en dan echt tot aan de rand afgevuld met benzine …

 

Kortom met gemak 1:13, en dan rijd ik niet bepaald als een oud wijf. Nog nooit gehad dat een auto in de praktijk zuiniger blijkt dan de fabrieksopgave … wel voornamelijk snelweg kilometers en met het dak eraf, dus binnen de maximaal voorgeschreven snelheden …

Nieuwe riemen, spanrollen, koelvloeistof en waterpomp. De oude riem bleek nog lang niet versleten, eigenlijk nog perfect, maar als je de boel dan toch uit elkaar hebt liggen, tja ….

Nu is alles nieuw, en kan er weer jaren tegenaan.

 

{becssg}mx5/distributieriem{/becssg}

Met grote dank aan IL Motorsport zijn de spullen, mooi op tijd voor het weekend, en keurig verpakt, afgeleverd. Morgen met prachtig zomerweer maar eens de overall aan en de handen vies maken 🙂

 

Een blik in de zekeringskast van de auto leverde me een vraagteken op, er hing een onbekende stekker los, toen ik deze weer aansloot ging er achter het dashboard een alarm af. Geschrokken snel maar de stekker weer los getrokken, en voor de zekerheid de nivo’s van de remvloeistof, olie en koelvloeistof gecontroleerd. Gelukkig lees ik zojuist in het pas binnengekomen werkplaats handboek dat deze stekker het amerikaanse “gordel alarm” is … phoe … 

De spullen zijn besteld. 

Ik heb besloten de werkzaamheden zelf uit te voeren, een foto verslag zal volgen.

 

Aankomende week wordt het briljant cabrio weer, dus zullen er wel weer wat kilometers bijkomen.

De teller staat bijna 2000 km verder dan bij aanschaf, na 2 weken heeft de auto dus meer gereden dan het afgelopen jaar. Het wagentje voldoet nog uitstekend. Ondanks een splinternieuwe radio was het geluid uit de deurspeakertjes erg vlak en dof, nader onderzoek bleek dat er te kleine speakertjes waren gemonteerd, en deze bovendien in tegenfase stonden, na montage van de correcte speakers is dit verholpen. Verder gingen de ramen moeizaam open en dicht, smeren van de rubbers heeft dit grotendeels verholpen. Verder nog een paar kleine dingen, wat schroefjes vast gedraait, de motorruimte schoongemaakt, een stadslichtje vervangen etc.

 

De planning is om de auto binnenkort op een brug te zetten en alle rubbers van het onderstel na te kijken en zo nodig te smeren, tevens wordt de auto voorzien van 2 strutbars aan de onderzijde, dit om de auto wat rustiger te laten sturen en meer stijfheid in de koets te krijgen.

Ondertussen de eerste tank leeg gereden, de auto houdt zich goed, sterker nog, begint zelfs beter te rijden. Het verbruik ligt op een keurige 1:12,5 en mankementen hebben we nog niet kunnen ontdekken, of het moet een vreemd piep geluid zijn wanneer je over slecht wegdek rijdt. De auto verdient wellicht wat nieuwe rubber delen in het onderstel, en een rondje met de oliespuit.