Auteur: JPD

471 km op 36.4 liter ( 1:12.9 ) … blijft verbazend.

 

Na het vervangen van de distributieriem, en de extreme temperaturen van de afgelopen week hoorden we de motor af en toe een beetje een jank geluidje maken, hierom heb ik de spanning op de distributieriem iets verlaagd, hiermee was het gejank verdwenen. 

 

Daarnaast de ‘kap’ onder de motor voorzien van een paar extra schroefjes, deze bleken te ontbreken, en het 3de remlicht pitje vervangen door een zwaarder exemplaar. Ook de vloermatten bijgesneden zodat deze beter in de auto passen. 

 

En het enige min puntje aan de auto verholpen, sinds de aankoop piepte de auto namelijk, ik had al eens alle rubbers van de ophanging gesmeerd en alle bewegende delen gecontroleerd, maar niets gevonden. Het bleek echter de motorkap te zijn, deze piepte als je over een verkeersdrempel of slechte klinkerweg reed, een paar viltjes onder de motorkap loste dit probleem definitief op.

 

Vandaag ca 140 km getoerd, en 1 conclusie is duidelijk, wat een fantastisch leuk autootje, enige jammere is dat een aantal mensen zeggen “heb je die lelijke ouwe golf dan verkocht”, wat uiteraard niet het geval is 😉

WTF ? vorige week 461 kilometer op 34 liter, vandaag 509 kilometer op 39 liter, en dan echt tot aan de rand afgevuld met benzine …

 

Kortom met gemak 1:13, en dan rijd ik niet bepaald als een oud wijf. Nog nooit gehad dat een auto in de praktijk zuiniger blijkt dan de fabrieksopgave … wel voornamelijk snelweg kilometers en met het dak eraf, dus binnen de maximaal voorgeschreven snelheden …

Nieuwe riemen, spanrollen, koelvloeistof en waterpomp. De oude riem bleek nog lang niet versleten, eigenlijk nog perfect, maar als je de boel dan toch uit elkaar hebt liggen, tja ….

Nu is alles nieuw, en kan er weer jaren tegenaan.

 

{becssg}mx5/distributieriem{/becssg}

Met grote dank aan IL Motorsport zijn de spullen, mooi op tijd voor het weekend, en keurig verpakt, afgeleverd. Morgen met prachtig zomerweer maar eens de overall aan en de handen vies maken 🙂

 

Een blik in de zekeringskast van de auto leverde me een vraagteken op, er hing een onbekende stekker los, toen ik deze weer aansloot ging er achter het dashboard een alarm af. Geschrokken snel maar de stekker weer los getrokken, en voor de zekerheid de nivo’s van de remvloeistof, olie en koelvloeistof gecontroleerd. Gelukkig lees ik zojuist in het pas binnengekomen werkplaats handboek dat deze stekker het amerikaanse “gordel alarm” is … phoe … 

De spullen zijn besteld. 

Ik heb besloten de werkzaamheden zelf uit te voeren, een foto verslag zal volgen.

 

Aankomende week wordt het briljant cabrio weer, dus zullen er wel weer wat kilometers bijkomen.

De teller staat bijna 2000 km verder dan bij aanschaf, na 2 weken heeft de auto dus meer gereden dan het afgelopen jaar. Het wagentje voldoet nog uitstekend. Ondanks een splinternieuwe radio was het geluid uit de deurspeakertjes erg vlak en dof, nader onderzoek bleek dat er te kleine speakertjes waren gemonteerd, en deze bovendien in tegenfase stonden, na montage van de correcte speakers is dit verholpen. Verder gingen de ramen moeizaam open en dicht, smeren van de rubbers heeft dit grotendeels verholpen. Verder nog een paar kleine dingen, wat schroefjes vast gedraait, de motorruimte schoongemaakt, een stadslichtje vervangen etc.

 

De planning is om de auto binnenkort op een brug te zetten en alle rubbers van het onderstel na te kijken en zo nodig te smeren, tevens wordt de auto voorzien van 2 strutbars aan de onderzijde, dit om de auto wat rustiger te laten sturen en meer stijfheid in de koets te krijgen.

Ondertussen de eerste tank leeg gereden, de auto houdt zich goed, sterker nog, begint zelfs beter te rijden. Het verbruik ligt op een keurige 1:12,5 en mankementen hebben we nog niet kunnen ontdekken, of het moet een vreemd piep geluid zijn wanneer je over slecht wegdek rijdt. De auto verdient wellicht wat nieuwe rubber delen in het onderstel, en een rondje met de oliespuit.

Okidokie, tijd voor onderhoud, de auto is dan wel goed onderhouden, en bijvoorbeeld de distributieriem hoeft qua kilometers nog lang niet te worden vervangen, qua leeftijd kon dit wel eens een ander verhaal zijn, de v-snaar is in ieder geval uitgedroogd.

Dus tijd voor een hele grote beurt : v-snaar, distributieriem, spanrollen, waterpomp, oliekeerringen, klepdekselpakking, differentieelolie, versnellingsbakolie en remvloeistof. Wat betreft materiaal zijn het de kosten niet, rest alleen nog de vraag of het de moeite loont om zelf te doen, of te laten doen. Daarnaast nog wat kleine dingen, spuiten van ruitenwisserspoilertje, derde remlichtpitje vervangen door LED, wielkasten inspuiten met tectiel/antisteenslag.

Sinds 29-05-2010 samen met mijn vriendin de gelukkige bezitter van een Mazda Miata ( MX5 ) uit 1992.

Al een tijd carpoolen Nienke en ik in haar VW Polo diesel, zeer milieubewust en kostenefficient, maar niet altijd even handig en leuk. Uiteraard staat er nog altijd het Golfje cabrio, maar met een uiterst respectabele kilometerstand van ruim over de 500.000 km, en een leeftijd van 25 jaar heeft die z’n tijd als reisauto achter zich gelaten en mag genieten van het oldtimer zijn.

Een extra autootje was daarom gewenst, een kort verlanglijstje bevatte onder andere de termen “goed sturen”, “cabriolet”, “achterwielaandrijving”, “zuinig”, “leuk”, “goedkoop” … tja, wat blijft er dan nog over na een avondje marktplaatsen … juist … een Mazda MX5 / Miata.

In Mei, met vooruitzicht op het vakantiegeld en een fijne zomer, zijn we actief op zoek gegaan naar een goed exemplaar, de kleur was niet zo belangrijk, een kilometerstand < 200.000 km, en een bekende onderhoudshistorie wel. Een klein aantal auto’s binnen ons budget voldeed aan de voorwaarden, en na een aantal mailtjes sprong 1 auto eruit. 

Zo vonden we een advertentie van een rode Miata ( Amerikaanse uitvoering van de Mazda MX5 ) uit 1992, nieuwe APK, nieuwe stoffen dak met glazen uitritsbaar achterraam, nieuwe remmerij en banden, en dit voor een zeer nette prijs en een keurige advertentie. Na een korte mail wisseling bleek dat de auto al jaren in bezit was, maar de laatste jaren weinig werd gebruikt, een afspraak werd gemaakt. Zo kwam het dat we op zaterdag 29-05-2010 kennis maakten met de rode Miata en haar eigenaresse. 

De auto bleek in nette staat, en voorzien van een zo goed als nieuwe autoradio en windscherm, na een korte inspectie was duidelijk dat het ging om een goed onderhouden, en keurig bereden auto, en besloten we de koop rond te maken. 

Op de terugweg naar Fryslân voelde de auto goed aan, geen trillingen, en de moter liep goed. Vooralsnog is bevalt de auto bijzonder goed en zijn er geen verborgen gebreken naar voren gekomen. 

We hebben de vorige eigenaar beloofd hier af en toe wat foto’s etc neer te zetten, dus updates komen snel. ( ps, Nicole, we zullen goed voor haar zorgen )

{gallery}stories/mx5{/gallery}

13-06-2010 : Ondertussen de deksels van de klapkoplampen afgesteld en het derde remlicht gerepareerd.