Categorie: Auto

Paulusma voorspelde wellicht wat sneeuw in het noordwesten, tijd dus om de winterbandjes op te halen uit de stalling.

Die wieltjes zagen er niet zo vrolijk meer uit, helemaal wit van de oxidatie, en tja, ik had nog een spuitbusje met “plastidip” staan.

 

 

Een uurtje later had ik matzwarte velgjes, en weer een uurtje later stond de auto op matzwarte velgjes.

Ondanks dat ze maar 175 breed zijn ( erg iel dus ) , ziet het er wel geinig uit.

 

Helaas viel de sneeuw pas op een tijdstip waarop zelfs ik de lol van MX5 + sneeuw niet meer zag, het leverde wel een geinig plaatje op : 

 

 

Vandaag eens even langs de automaterialenzaak, om nieuwe H4 pitjes te halen voor de MX-5.
Bij thuiskomst de bijrijderskant koplamp er weer even uitgewipt. Die lamp geeft erg zwak licht, en ik verdacht de pit.

 

De pit zit echter vast met … klei … de koplamp blijkt bedoeld voor Duplo lampen, sterker nog het blijkt een koplamp te zijn van een … mini … of ouwe mercedes.

 

Een nieuwe pit gaf ook niet het gewenste resultaat, de massa blijkt niet al te fris meer te zijn, die zal ik binnekort eens even nalopen, of desnoods vervangen. Ook denk ik dat ik maar een nieuwe lamp bestel, gewoon weer een originele Hella ipv de Bosch lamp die er nu in zit 🙂

CREE Q5 LED lampjes met T10 fitting van Ebay in de stadslichtunits gezet, mooi fel, zonder te verblinden. Ben je toch net ff wat zichtbaarder overdag met de klapkoplampen dicht.
Zo valt wel ineens op dat de gewone koplampen, en zeker de passagierskant, niet zoveel lichtopbrengst meer hebben. Misschien tijd om ook die lapmen te vervangen door wat moderners.

 

LV = LED ., RV = 5w gewoon lampie

 

RV = Bosch Koplamp ( dof en gelig ) , LV = Hella Koplamp, stuk helderder en beter beeld.

 

Tevens afgelopen weekend een paar oppervlakkige roestbobbeltjes op de dorpels weggeslepen, daarna het kale metaal ingesmeerd met een antiroestmiddel, daarna keurig weer in de grondverf en kleurlak gespoten, aankomend weekend nog een laagje blanke lak en dat roest de eerste jaren niet weer …

Woensdagavond, plankgas richting Leeuwarden, Koni had de klacht aangehoord en een nieuwe demper naar mijn leverancier gestuurd. Mooi …

Bij de balie van Ype Kramer Automaterialen lag de nieuwe demper als klaar.

 

Mhmmzz , dat is duidelijk een hele andere doos, raar, ter plaatse toch maar even uit de verpakking halen.

 

Dat ziet er heel anders uit, het type nummer is gelijk, maar daar houdt de vergelijking dan ook op, deze nieuwe is duidelijk zwaarder, beter gebouwd, de veerschaal past perfect, en de zuigerstang is dikker. Bovendien is de demper verstelbaar in 3 hoogte standen. Al met al een veel beter produkt, en meer conform de verwachting toen ik uberhaupt besloot voor Koni STR.t te kiezen.

Nader onderzoek wees uit dat de demper 500 gram zwaarder was, en waar de eerste set een produktiedatum van begin 2009 had, kwamen deze uit week 32 van 2013 … duidelijk een verbeterde versie dus.

 

 

Maar dit brengt natuurlijk weer nieuwe problemen met zich mee, op zaterdag 17 november de demper rechtsvoor vervangen, en daarmee was de auto weer bruikbaar, echter wil ik niet rechtsvoor een nieuwer / beter / zwaardere demper dan linksvoor, dus ook linksvoor maar nieuw besteld.

Uiteindelijk linksvoor op zaterdag 23 november vervangen, en daarmee weer gelijkheid op de vooras gecreeerd. 

 

Enorm verschil met de oude originele dempers, minder rammels in het onderstel, en veel beter sturen en remmen. Duidelijk is nu wel dat vooral de achterdempers volledig versleten zijn, wat een nogal eh, uitdagend rijgedrag, tot gevolg heeft.

De auto is nu op nat wegdek eerst licht onderstuurt, en daarna sterk, zeer sterk overstuurt … spectaculair en best leuk, maar niet geschikt voor de wat minder geoefende bestuurder …

 

Kortom, doorsparen voor een setje achterdempers, en een fatsoenlijke uitlijn beurt, vermoedelijk wordt het dan een hele andere auto.

 

Zaterdagochtend,  2 glimmende knal oranje dempers liggen klaar om gemonteerd te worden.

 

Vol goede moed de auto omhoog gekrikt, wieltjes eraf, en eerst linksvoor aangepakt, hop hop, de oude verwijderd, en vol goede moed de nieuwe demper in de bankschroef. Ai, dat valt tegen, de veerschaal blijkt niet te passen, met een schuurwerk (dremel) en gebruik van een rubberhamer krijg ik de schaal uiteindelijk om de demper, direct hierna volgde het 2de probleem, het toplager blijkt niet te passen, ook hier bood de dremel weer uitkomst,  na een uurtje zat de nieuwe demper er onder. Wel met gemengt gevoel, ik ben vak Koni hoogstaande kwaliteit gewend, goede pasvorm etc… Maar goed, direct door naar nummer 2, of te wel rechtsvoor.

Eenmaal de 2de oude demper verwijderd, zette ik ook deze in de backschroef om de veer te monteren, echter leek de demper wel te kort, ik trok aan de zuigerstang, en tot mijn verbazing kon ik de demper zonder moeite in en uit eh, duwen, als ware het een fietspompje. Dat verklaarde wellicht ook de vettige doos en vieze verpakking van dit exemplaar.

 

@#$% …

 

Staat je auto dan half in de garage op 3 wielen.

 

Heitie wiebelauto …

Juist, als je dochter van 2 en een half al vindt dat de auto wiebelt, dan is het toch echt tijd om weer eens wat te investeren.

Eerst de wielen van de auto gehaald, en zowel de naven als de binnenkant van de velgen super schoon en glad gemaakt, daarmee de irritante trillingen verholpen.
Op e-bay een paar CREE Q5 LED lampjes met T10 fitting besteld, die komen in de stadslichtjes, overdag vallen de huidige 5W5 lampjes namelijk niet echt meer op tussen alle moderne auto’s met dagrijverlichting. Dus dan maar een paar superfelle LEDjes plaatsen, ben benieuwd … 

Maar de grootste verandering heb ik zojuist opgehaald bij Ypekramer automaterialen, namelijk een set Koni STR.T schokdempers. 
Lang heb ik getwijfeld of ik zou gaan voor vervanging door Kayaba dempers ( origineel ) of juist de mij zo goed bevallen ( golfje ) Koni Gele dempers. Die laatste hebben als voordeel dat ze verstelbaar zijn in zowel hoogte als hardheid, maar ik betwijfel of ik dat zou gebruiken op de MX5. De Kayaba dempers kunnen volgens mij niet goed over de verlaging, en ik ben bang dat die het dus niet lang vol zouden houden. Een mooie tussenoplossing is de Koni STR.T serie, geschikt voor verlaging, en een stukje steviger dan origineel.

Ik ben erg benieuwd.

Op vrijdag 17 mei 2013 mocht het mazdaatje aantreden als trouw/foto auto voor Schoonzusje en zwager, dat was genoeg reden om de auto eens even goed op te poetsen en schoon te maken.

 

Ondanks het bewolkte weer toch een paar plaatjes geschoten.

 

 

 

Het wagentje staat er keurig bij, en de hoogte bevalt me goed, alleen konden de oude originele dempers de nieuwe positie duidelijk niet aan, en die zijn nu in rap tempo aan het overlijden, de vraag is of de auto zo door de APK komt, ze lekker niet, dus indien er geen schokbrekertest wordt gedaan mag het geen probleem zijn.  Feit is echer dat er nieuwe schokdempers onder moeten, geen ramp, maar wel een lastige beslissing, wat te monteren, mijn voorkeur gaat uit naar Koni Geel, maar dat loopt rap richting de 600 euro, wat toch wel weer een boel geld is. Goedkoper is wel te krijgen, maar is 400 euro niet relatief veel meer geld voor iets waar je niet superblij mee bent ? first world problems zullen we maar zeggen.

 

 

Vandaag even de tijd genomen voor verse olie, 4 nieuwe bougies en een schoon luchtfiltertje. 

 

Motortje loopt direct rustiger en stiller stationair, omdat het weer zeer aangenaam was vanmiddag diverse korte ritjes met de kleine meid als passagier gemaakt, blijft dikke pret ‘gekke auto’ of ‘roze auto’ noemt ze um steevast. 🙂

 

Autootje ook direct maar even een beetje opgepoetst, en onder de kap alle boutjes en beugeltjes een likje verf gegeven in SU rood of gewoon zwart. Autootje staat er nu weer puik bij Binnenkort verse APK, en daarna sparen voor een nieuwe uitlaat, die gaat het niet heel lang meer volhouden namelijk.